互联网的快速发展，带动经济全球化和电子商务迅猛发展，货物流通的地域越来越广，物流的品种越来越多，货物流通的速度也越来越快，随之带动了物流行业的繁荣，大大小小的物流公司，雨后春笋般的分部在各个大、中、小城市，甚至各个乡镇。随着人们对物质的要求越来越高，对物流行业的要求，也随之增高；在互联网和电子商务的推动下，物流业正在从传统物流形式迅速向现代物流模式转型，并成为当前物流业发展的必然趋势。随着近几年的发展，物流行业由原来混乱的一整块蛋糕，按各自运输物品种的体积/重量的由小到大，渐渐细分出五大块蛋糕：
1、20公斤以下小件运输---快递
2、15～600公斤的小件运输---快运
3、0.5～2吨的零担运输---零担专线
4、1～10吨零担运输---零散拼车
5、整车运输---整车配载
其中每一块蛋糕，都相应着各自客户群体，各自占领着各自的市场，相邻的两块，虽有摩擦，但大体可以分出明显界线，各有各的优势，这一块蛋糕太大了，谁一个人都吃不完，就目前行情来看，快递行业已达到饱和，已经决出胜负，各个快递公司的服务对象明了，各自有各自的客户群体，高端的有EMS、顺丰，电商的大部分业务是中端的三通一达、天天、百世等，再还有一些后起的快递公司做些散单。
随着电商产品的越来越大，客户在网上购买的产品也越来越大，快递公司的能力，渐渐体现出不足，要么运费太高，要么体积大了运不了，在此双重力量的推动下，促成了快运业务的迅速突起。原本的快运业务，小点的件由快递运输，大点的件由专线运输，但都不能满足电商的要求，用快递成本太高，用专线，提、送费成本太高，城市的最后三公里，永远是专线的最痛处，三、四线城市、乡镇专线又很难到达，即使能到，商品价格也远远超过了实体店的价格，虽有早就看准目标的四大快运（中铁、德邦、天发华宇、佳吉），但价格高，网点不全，由于早些快运业务量小，快运公司对快运业务不重视，定价高，网点发展不全，严重阻碍了电商的发展，随着电商产品的越来越多，蛋糕越来越大，急切的需要一支网点覆盖全，价格低，服务好的运输队伍，由此，快运应运而生，快运的突起，填补了小件运输的空白，补充了运输能力，可以这么说，是快运推动了电商的发展，但电商也推动了快运的突起，四大快运公司纷纷调整策略，价格降下来了，网点辐射渐渐扩张。并且有新的运输势力加入了快运，共同吞噬这一块占比庞大的蛋糕，现在正是快运洗牌的关键时刻，谁可以留到最后，谁可以胜出，相信用不了两年，将会见分晓。让我们拭目以待。
零担专线，在物流发展初期，就已显现出不可小视的运输力量，大件物品动输，离不开专线，现阶段，各一线、二线城市的专线已非常发达，有些轻工业发达的三、四城市，零担专线已非常完善，基本实现专线直达，不够整车的货物，虽然比拼车的价格高一点，但没有时找不到拼车，专线随时可以保证货物运走，是不可缺少的一支主力运输队伍。
零散拼车，我认为是界于整车和零担专线之间的一种优化模式，货少，达不到整车，包整车费用太高，可以走零担专线，但是由于专线要中途要转车，不能直达的路线，要中转几次，多次装卸对货物的损伤大大增加，所以，走拼车，是最好的方法，运输车辆直接来提货装车，直接送到目的地，但，有时候拼车的车源不能得到及时保证。
整车运输和零散拼车，实际都属于配载，大大小小的物流公司、配载部，运营着这类业务，这是物流发展起盟军，所有的物流形式，都是由配载慢慢拓展而来，原本归属于物流配载的一整块蛋糕，已被抢的四分五裂，业务范围越来越小，其余的都可以顺带做整车、零散拼车业务，但做整车、零散的物流公司却做不了余下的业务，随着物流行业的细分化，现阶段整体经济的下滑，以及各类物流配载网络平台的兴起，做整车、零散业务的物流公司，到了洗牌的关键时刻，强者变的越来越强，弱者注定会被淘汰。
随着互联网的发展，未来物流会越来越方便、快捷，效率会越来越高，物流成本会越来越低，在这个迅猛发展的互联网时代，一切以前不敢想象的，都将会实现。
