在物流行业，经常听到货主或者物流人提到“回程车“或者：返程车”这个名词，在货主的心中，回程的代名词就是低运价。其实，这样对回程车的理解，是有一定偏差，大多数发货人或者进入物流行业时间短的物流人来说，对回程车的定义是存在一定误区。那么回程车到底是什么车，运费就一定便宜吗？
回程车，简单理解，就是从驾驶员从常驻地点A，正常运货到目的城市B，这也就是物流行业中的直发车；在B点卸货后，要从B点联系货源返回到A点，那么，从B点返回到A点的车辆，就是物流行业中的返程车或回程车。回程车运费的高低，是相对于该车来时的运价或者B点直发车运价来说的，单独来说回程车运费的高低，是没有任何意义。
司机准备从常驻地接单出发时，会根据路途的距离、往返所耗时间、大致行车成本（油费、路桥费、杂费开支），以及直发运费、回程运费的预估核算，以确保这一趟出车的最低收入毛利，简单通俗的来说，就是一趟出车，一定要挣那么钱回家，要不就不出车。回程的运费，只能通过经验预估出大致的回程运费，带有很多的运气成份，收入是有很大波动的，所以，要想确保这趟出车的最低毛利，直发时的运费的高低，尤为重要，司机完全主动的掌握在自己手中，运费低了，肯定不会接单出车，在常驻地生活开支小，可以利用这个空闲时间做些杂事或者保养车辆。一旦车辆到达B点，就要想办法联系货源尽快回程，因为随着等货的时间增加，每多等一天，费用开支越来越大，在外地什么事也干不了，只能干等，即使等到了一单运费高点的货源，但花费的时间及费用开支，整个出车毛利算下来，利润被拉低了，所以运费便宜点，能回来就赶紧回来。在出车前，对回程运费的估算，正常情况下会比直发的运费低，以确保尽快返回，这就是货主心中“回程车运费低”的原因。
那么，所有的回程车都便宜吗？---不一定！
中国地大物博，由于地理位置偏差，经济和工业发达程度相差很大，货源出货的时间节点也不一样，这就产生了A点与B点的货源、车源不对称的几种情况：
1.A点到B点的货源和B点到A点货源都很多这种情况下，回程与直发的运费，是大致相等，不会有明显的回程运费比直发运费低。随着货物及车源的临时变化，直发、返程的运费忽高忽低，都是正常现象。往、返运价或者B点直发的运价都是相差无几。
2.A点到B点的货源少，B点到A点货源多，这种情况下，由于A点货源少，导致B点车源少，那么从A点出发的车，由于考虑到B点货源多，运费相对较高，即使直发时运费低一点，也要将车放过去，对赌回程的高价运费，这时，回程车的运费，远高于A直发过来时的运费，运价略低于本地的直发车运价，不会相差太多。
3.A点到B点两地的货源的多少临时出现变化中国版图东西南北跨度大，同一时间节点温差大，以及地域的产品特性导致季节的货源临时变化，会导致当地的车源临时出现紧缺，将会拉高回程的运费，直发与回程的高低也会随之变化。
另外，城市层次及经济状况的高低，也决定返程与直发的运价高低，有些一线发达城市，生活水平高，就业岗位多，开大货车本来就辛苦，所以本地养车少，常驻成本又高，直接导致本地直发车少，但出货又多，货源基本靠返程车运输，所以返程的运费，比直发运费还是高。
综上所述，所谓的回程车，是相对而言，运费的高低，受市场的供需而定，物流行业有句老话---没有最低，只有更低；没有最高，只有更高。
“回程车”就一定便宜吗？
浏览次数:
